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Wow! Das hätte ich nicht gedacht, dass er auch die alten Flügel auflasten will - er hat ja keinen kommerziellen Nutzen davon - außer nacher als einziger die Auflastung ausschreiben zu dürfen. Ich blicke bei den verschiedenen Flügeln der Ranshistorie eh nicht so richtig durch und dann wurden evtl. noch Modifikationen für die deutsche ZUlassung gemacht... vielleicht kann mich einer aufklären was in Deutschand denn so geflogen wird für Versionen!?
Ich habe Randy Schlitter in Sebring letzte Woche gesprochen... er ist nicht begeistert vom Service seiner deutschen Musterbetreuer...n
@ako: Super! Nun habe ich mehr Durchsicht! Dann ist mein Flügel offenbar korrekt von ES auf S umgebaut worden! Weißt Du auch noch, ob es die XL auch in USA gab? Haben alle in D Rechteck-Klappen und Querruder? Es gibt ja auch versionen mit verjüngten Steuerflächen.
Mag sein das Hans Schaller sehr engagiert ist - aber die Homepage ist nicht sehr repräsentativ, sprich: wenig Informationsgehalt. Den Rest kann ich nicht beurteilen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timpilot« (3. Februar 2010, 19:32)