Ich hab bei meinem Fliegerle zwei "Tanks" im Einsatz (vorne und hinten im Rumpf/nicht einsichtbar im Fluge) die in Wirklichkeit Bezinkanister sind. Da die Benzinpumpe die überflüssige Menge immer in den vorderen Tank pumpt, muß ich erst den vorderen Tank ziemlich leerfliegen umd dann auf den hinteren umschalten.
Der wird beim Entleeren wieder den überschüssigen Sprit in den vorderen pumpen, bis der hintere Tank ebenfalls leergenuckelt ist, dann schalt ich nochmals um auf den vorderen und sollte so langsam mal ne Landung einplanen
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Da ich immer Flugzeuge mit zwei Brandhänen links und rechts in den Flächen flog, kam ich nie in die Zwickmühle umzuschalten, sondern hatte immer beide offen, wenn dann doch aufgrund eines links oder rechtslastigen Fluges z.B. die rechte Fläche sehr voll war und die linke nahezu leer hab ich eben die leere Fläche geschlossen um den vollen zu entleeren...wenn überhaupt.
Jetzt kann ich nur umschalten entweder vorne ODER hinten. Ist es zu riskant den vorderen leer zu fliegen bis der Motor stottert? Ich denke ja, also brauch ich ne Rückmeldung, entweder ne Tankfüllstandsanzeige, was allerdings bei ner Kanister/Tankvariante aufgrund fehlender Schwallbleche zu einer sehr schwankenden Anzeige führt, oder einem Füllstandsschalter der bei Mindestpegel ne optische Rückmeldung gibt? Durchflußmesser um verbrauchten Sprit zu messen? kapazitive Flüssigkeitsmeßsysteme?
Wie macht ihr das? Habt ihr ne praktisch bewährte Methode?
Gruß Markus