Nun ist ja fast ein Jahr vergangen seit meinen ersten Eindrücken was Spornrad betrifft, mittlerweile habe ich mit dem "alten Hasen" Fluglehrer meines Vertrauens immerhin 88 Landungen absolviert insgesamt habe ich so ca. 125 Landungen hnter mir.
Ich ging Anfangs davon aus das ich spätestens nach 20-30 Landungen Sporradfit bin, weit gefehlt in Wirklichkeit ist und war der Umstieg von Bugradlandung zu Sporradlandung WEIT anspruchsvoller als das Erlernen des Landens überhaupt.
Ich denke eine gewisse persönliche "Talentfreiheit" und das "schlampige" dahinsetzen wie man es beim Bugradlanden einfach praktizieren kann, ist beim Spornradfliegen mit einer früher oder später verbundenen Zestörung des Fliegers verbunden und um hier absolut akurat ohne schieben, sauber in Richtung und genauer Einhaltung des Abfangpunktes, der Aufsetzgeschwindigkeit usw. usw. zu landen, das hat mich doch sehr viel Mühe gekostet. Ärgerlich (über mich selbst) war dann auch die Tatsache, daß ein guter Bekannter, der zwar 30 Jahre Modellfliegen hinter sich hat und den Flugschein gerade vor einigen Stunden angefangen hat (mit Spornrad beginnend) schon nach 2-3Stunden Spornradlandungen mit Bravur absolvierte. Mein FAhrwerk hat mittlerweile zweimal nen Bruch erlebt was mich dazu bewog, zumindest teilweise Konstruktiv daran was zu ändern (Gummifahrferkfedern a'la Piper Cup).
Aber jetzt bin ich froh, daß es einigenmaßen zumindest bis jetzt ohne weitere Schäden, dank neuem Fahrwerk, klappt und ich freue mich mit dem Doppeldecker mal endlich ohne den finanziellen Druck des Charterns im Nacken Strecken zu fliegen und einfach mal nen Kaffee am Flugplatz zu trinken. Klasse Sache.
Vielleich fliegt wie schon hier erwähnt der Eine oder Andere nach Ballenstedt zum DMP mit dem Dreiachser oder es gibt mal ein Treffen bei dem man den Einen oder Anderen hier trifft.
Gruß Markus